随着销量转势回暖，春风得意的李斌决定进军国内各区县的加电业务。8月20日，在蔚来加电日活动中，李斌公布了一项宏伟的基建计划——“加电县县通”，旨在未来两年内，将蔚来的核心竞争力——充换电设施覆盖至全国各地。
具体而言，充电桩将率先于2025年6月30日前实现充电县县通。而换电站的建设将分为三个阶段逐步推进：首先，在2025年6月30日前，完成对14个省级行政区超过1200个县级行政区的覆盖；其次，到2025年底，完成对27个省份超过2300个县的覆盖，预计届时蔚来的换电站数量将突破5000座；最后，自2026年起，将全力投入剩余省级行政区的换电站建设。
截至目前，蔚来已建成2480座换电站及2.3万根充电桩，初步构建了庞大的能源网络。蔚来总裁秦力洪坦言，蔚来的补能基建已完成从无到有的跨越，“加电县县通”标志着1-10阶段的开启。他表示，蔚来将更加注重非一线城市的发展，因为那里竞争压力相对较小。
李斌强调，蔚来愿意在他人不愿涉足的领域进行投入，“别人不建桩的地方，蔚来却在默默耕耘”。他指出，尽管这些项目曾被投资者和业界视为“赔本赚吆喝”，但在一二线城市的布局下，它们确实为蔚来带来了可观的销量提升。“我们有足够的耐心和决心去建设换电站和基础设施，这无疑有助于提升自身产品的销售业绩。为何我们在30万元以上的高端纯电动汽车市场占据60%以上的份额？市场已经给出了明确的答案”，李斌自信地说道。香港二四六开奖免费资料
过去三个月，蔚来连续突破2万台销量大关，今年前七个月累计交付量达10.8万台，同比增长近五成。这给李斌注入了强大信心。李斌的真实意图并非仅仅局限于充换电业务本身，而是希望通过此举激发市场的购买潜力，为即将推出的两个子品牌做好准备。他透露，经过对乐道用户的调研，发现因换电而选择蔚来的用户比例极高，甚至高于蔚来品牌本身。
这背后的原因并不复杂，李斌指出，中国仅有约30%的家庭具备安装充电桩的条件，这意味着巨大的市场需求等待挖掘。“我们提出‘加电县县通’，目的在于让车主感到无论身处何处，都能方便快捷地获取电能支持”，李斌解释道。
此外，他认为这相较于增程技术更为经济实惠，“假设蔚来为所有车辆配备增程器，单台成本高达2万多元，一百万辆车便需要投入200多亿元，足以建设一万座换电站”。
实际上，这已经成为蔚来的一段佳话。除了带动销量增长外，蔚来的换电站也逐渐实现自我盈利。秦力洪表示，随着今年免费换电政策的结束，付费充换电的比例正在稳步提高，“如今全国已有约20%的站点实现盈利”。资本市场同样给予积极回应，今年5月，蔚来能源成功获得武汉15亿元战略投资。
据了解，蔚来能源业务正在进入良性发展阶段，李斌领导下，已有近3000家企业参与与蔚来能源共建充换电站项目；换电服务方面，则已经与7家汽车制造商达成战略伙伴关系。然而，这些成绩尚无法完全满足其覆盖全国的运营目标。
当日活动中，秦力洪提出“加电合伙人”计划，面向全社会公开招募合作伙伴共同建设充换电站，期望各方能够贡献闲置资源如场地、电力容量及光伏等，扩大补能市场规模。李斌透露，目前最大合作伙伴中安能源将于未来几年内与蔚来共同建造超过1000个新型加电站点。新澳2024年精准一肖一码
这一宏伟的补能蓝图预期良好，市场业充满期待。但在实际实施过程中，仍需面临诸多挑战和不确定因素。在后续的采访环节中，蔚来能源负责人沈斐坦诚地表示，由于第四代站研发及投产进程延误两个月，以及激光雷达生产能力受限，导致今年“千站计划”的推进速度稍显缓慢。同时，李斌强调，新补能基础设施计划是基于旗下品牌提前两年进行的规划。所有这一切都建立在纯电动汽车市场前景广阔的基础之上。这意味着蔚来必须准确把握市场动向。
针对以上问题，李斌解释称，换电站的生产爬坡需要一定时间，预计随着9月份蔚来武汉换电站工厂的正式投产，四季度产能即可提升至年产超过1000座换电站的水平；关于未来市场走势，他坚信纯电动汽车将会爆发式增长，换电模式亦将成为主流，届时将吸引更多汽车制造商和合作伙伴加入。明确方向后，李斌及其团队将全力以赴，加速前行，力争在未来两年内实现这场豪赌的胜利。
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